***出台的蓝天保卫战三年行动计划中也明确指出要“加快调整能源结构，构建清洁低碳高效能源体系，积极调整运输结构，发展绿色交通体系”，物流车电动化符合蓝天计划的政策要求和倡导方向，对环境保护有积极作用。

2018年初，顺丰速运在全国多个城市针对末端配送的纯电动物流车进行替换，主要是采用纯电动微型面包车。顺丰此前也表示，准备在2018年底前投放纯电动物流车将近10000辆，主要用于替换全国30多个城市支线运输的燃油货车，并使用4.2米厢货和依维柯车型。

顺丰主要通过与车企的合作，购买车企的新能源车在自己的物流领域进行实地应用。

2019年4月，山东临沂市鼓励引导快递企业选用新能源车进行邮(快)件支线运输和末端揽投，2021年底前末端揽投车辆应全部更新为新能源车辆。带动当地的韵达、天天快递等多家快递企业斥资将快递配送车辆更换为新能源电动汽车。

邮政去年5月，开始启动了绿色邮政行动，力推绿色运输，计划到2020年实现城市新增新能源投递车辆占比达到***。

总之，通过上述论述，各大企业在探索新能源物流车的道路上，也开始将大数据、云计算等物流技术与之相结合，打造智慧新能源物流车。

前景虽好，痛点仍存

各大电商物流、快递企业等都在践行新能源物流汽车计划。新能源物流车相比于传统物流车，新能源物流车在节能减排、运营成本方面更具优势，尤其是城市物流配送领域，小体积、零排放的新能源物流车更能满足小批量、多批次运输的实际需求。***有一组数据也显示：按照每辆车每天行驶150公里、电价1元/度、油价6.25元/升来计算，燃油车替换为纯电动物流车后，一辆车每天可节省33元，一年可至少节省万元。在节能减排方面，年二氧化碳减排量可达到7000千克。可见，物流车新能源化已是大势所趋。

物流行业中，菜鸟、京东物流、苏宁物流、顺丰、通达性、邮政等都在推行使用新能源物流车，发展绿色交通工具，为城市的环保作出贡献。